中新網肇慶12月28日電 (索有為 段建新 梁千帆)廣佛肇高速(肇慶段)12月28日正式通車，這個廣東省高速公路建設領域首次采用“BOT+EPC”建設管理模式的項目，比廣東省發改委批復工期提前一年，創造了廣東省高速公路建設新紀錄。

廣佛肇項目東起肇慶市高新技術開發區，向西經四會、鼎湖、肇慶新區、端州、高要、德慶、封開至粵桂兩省交界處，全長約174.9公里。項目投資概算約212.9億元，由廣東省長大公路工程有限公司與肇慶公路發展有限公司按75：25的出資比例組建項目公司，共同實施項目的投資建設和經營管理。長大公司負責項目設計施工總承包，肇慶市負責用地手續并包干完成全線征地拆遷工作。

廣佛肇項目是肇慶市過境最長、跨縣(區)最多的高速公路，沿線與二廣高速、江肇高速、懷陽高速(在建)、清云高速(在建)等多條高速公路連接。廣佛肇高速的開通，對于肇慶市建設融入珠三角、連接大西南的樞紐型門戶城市，實現沿線產業與民生發展有著重要作用。

廣佛肇高速(肇慶段)東接建設中的廣佛肇高速廣州石井至肇慶大旺段，廣佛肇高速整體通車后，廣州最快只需40分鐘可抵達肇慶市區。廣佛肇高速沿線旅游資源豐富，有鼎湖山、盤龍峽、龍母廟、封開地質公園等著名旅游景點。

廣佛肇高速作為粵桂重要省際通道，西接建設中的廣西梧州環城高速公路，待廣西柳梧高速也建成開通后，廣佛肇高速將成為珠三角經廣西直達貴陽最快捷的高速通道。

據了解，“BOT+EPC”建設管理模式是集投融資、設計、施工、采購、運營于一體的項目管理模式，是BOT(指“建設－經營－轉讓”)和EPC(指“設計－采購－建設”)兩種模式相結合的產物。國際上廣泛應用于基建領域，國內于2011年新頒布《招標投標法實施條例》后開始推行，也是當前政府和社會資本合作PPP模式的一種重要形式。該模式對于項目建設拓寬融資渠道、縮短建設周期，綜合控制質量、進度和費用等方面具有明顯的促進作用。

廣佛肇項目青歧涌特大橋在廣東省內首次采用裝配式鋼桁-砼組合連續剛構橋施工，大幅減少混凝土使用量，較同跨徑常規預應力混凝土連續剛構橋主梁的砼用量可減少50%；同時施工質量易保證，抗震和抗沖擊性好，有利于橋梁后期的養護維修和降低養護費用。(完)